中国海的另一端那个让我期盼已久的马来西亚，终于有机会可以过去玩啦，可算是玩的尽兴了，回来时恋恋不舍，现在把旅游游记分享给大家，以后有机会还要再去的。

　　马来西亚由东西两部分组成，中间隔着南中国海，国土面积要比新加坡大许多倍，但在上世纪六七十年代，它却没能搭上经济发展的快车，新加坡则成了亚洲四小龙之一。马来西亚最著名的景点要数首都吉隆坡的双塔了，这座世界著名的超高建筑，曾一度位居世界第一高度。我们这次自主游来到吉隆坡后，在旅馆放下行李，马上就打的直奔双塔。

　　可惜这天正好是星期一(4月15日)，双塔按惯例闭门开放一天，我们只得望塔兴叹。而第二天的十一点半我们就要离开吉隆坡前往云顶，双塔要待上午10点整才开放，显然时间不够，只得放弃登塔的计划。倒也省下每人84元马币的门票(相当于160多元人民币)。我们沿街步行回旅馆，穿大街过小巷，边走边看当地的风土人情，看准了大致方向，用英语一路探问，倒也摸回旅馆。我过去出国，每到一地，最爱做的事就是这样步行在一个完全陌生的地方。

　　第二天吃过早饭，我们整理好行装，照例步行向商场走去，沿街拍照留影。吉隆坡给我总的印象是，初步具备了一个大都市的规模，尤其靠近双塔附近一带建设得比较现代化，但许多小街小巷还较脏乱，不少地方还在施工改造中。相比新加坡，城建方面看起来要落后起码五、六年。市中心的商业区显得现代而繁华，名牌店和名牌商品随处可见。但出租车似乎可以随意在街道边停靠，中国式的随意横穿马路也时有所见。相比吉隆坡，马六甲这座古老的小城，其容貌就更像我们八十年代初期刚开放时的广东福建的一些小县城了。但马六甲因位居太平洋和印度洋的要冲而闻名于世，马六甲海岬作为黄金水道在航海史上具有十分重要的地位。郑和七次下西洋，这里都是必经要道。今天我国从中东进口的大量石油，也要从这里经过。在古炮台附近的古老大水车，也成了夜晚降临的一个景点。古炮台上摆放着几门原始的入口点火式大炮，面对着入港的河道。世事沧桑，这里曾是古关卡的所在地，现在供游人随意参观。

　　马六甲的商场外表看起来不大，里面却很有规模，商品也比较丰富，价格比新加坡便宜许多。所以到新、马游的客人，一般都会选择在马来西亚采购物品。只是这里的马路很难过，汽车按右向行驶，车流不息，人行道又少，要有耐心等红灯，看清楚车子再行路。马六甲入港的河道里，仿建了一艘巨大的郑和船，他们对郑和有着特殊的感情。中国游客来到这里，也有一种格外的亲切感。

　　马六甲街头最令人可笑的是这种三轮花车。前后都用人造绢花编扎，这辆红黄相间的花车尚马马虎虎看得过去，那些蓝白、绿黑等素色交杂的花圈，真像殡仪馆开出的车。开始时真让我们吃了一惊，以为谁家在出殡。但到了晚上，所有的花车都亮起了彩灯，播放着音乐，在马路上招摇而过，流光溢彩，格外好看。

　　马来西亚马六甲古城，因其马六甲海峡而闻名于全球，更由于郑和下西洋而为中国人所熟知。马六甲建于1403年，曾是满刺加王国的都城。1405年，明朝三保太监郑和率领远航西洋船队，乘着强劲的东北季风，劈波斩浪驶进马六甲港，给这里带来中国的友谊、文化和丝绸等。至今仍保留纪念这位中国伟大的航海家的“三保山”。马六甲被联合国命名为世界文化遗产。今天的马六甲，吸引人们的除了弯弯海峡，还有历史建筑物及浓厚文化色彩。荷兰红屋是荷兰殖民者在马六甲留下的最重要的历史遗迹，是座恢宏的红砖建筑物，原为市政厅和总督官府。马六甲海峡，是海上交通要冲，从16世纪起，历受葡萄牙、荷兰和英国的殖民统治。至今留有殖民时期的遗迹。马六甲博物院、教堂钟楼、都是东方最古老的荷兰式建筑。葡萄牙人则修建圣地亚哥城门和圣保罗教堂。正是：游览马六甲，郑和下西洋。圆我中华梦，五洲红旗扬。