因工作原因路过洛杉矶，距预订返回上海的航班时间还有一天时间空闲，就约了同行的军迷一起驱车去圣地亚哥看航母。圣地亚哥(San Diego County)位于加利福尼亚州与墨西哥交界处，西临太平洋圣迭戈湾，北距洛杉矶约160千米，东面临海，北方和西方为桔郡(Orange County)、南接墨西哥，是加州最南边的郡。

圣地亚哥军港为美国西海岸的加州南部唯一天然良港，圣地亚哥港于1542年始建，1769年为西班牙军事要塞，1834年属墨西哥，1846年被美国占领，1850年设市，1920年建成美海军作战基地。1980年后为美国第3舰队主要支援基地。海军基地东岸部分位于湾的中部，码头线长16.5千米，水深6～11米，基地西岸部分在科罗纳多岛北部，位于圣地亚哥港入口，设有两栖作战基地和海军航空站，美海军第3舰队司令部及所属许多部队驻此，舰队半数以上舰艇包括航空母舰、核潜艇等以此为母港。所以，对一个军迷来说，圣地亚哥就是梦中圣地！

出了下榻的宾馆，就近进入走5号公路，沿5号公路就能到达圣地亚哥。

沿路有一个高速公路休息站，放松一下，不敢松懈，就急忙上路。

接近圣地亚哥，路边开始出现军营，这是路边绿丛后隐约可见的白色雷达罩，这是导航雷达，附近肯定有军用机场。

天空中不时有军用飞机飞过，这是CH-47支奴干直升机（Chinook），双旋翼纵列式外形结构很特别。CH-47直升机是由美国波音公司研发、制造，多功能、双引擎，双螺旋桨的中型运输直升机。双旋翼纵列式结构（contra-rotating rotors）省略了一般直升机的尾部平衡用垂直螺旋桨，提高了动力效率。

这是UH-60"黑鹰"直升机，是美国西科斯基飞机公司制造的一种多用途武装直升机，用于战斗突击运输及救援、侦察，指挥，电子战和反潜战等。

路边的山崖上都建有住户。

建在山顶的高档别墅。

5号公路一路顺畅， 1个多小时就到达圣地亚哥郊区了。

圣地亚哥城区就在眼前。

下高速，进入圣地亚哥城区Front街。

拐弯进入百老汇大街，路过威斯汀大酒店，知道路边各色的箱子干吗用？百老汇大街到头就是圣地亚哥港了。

圣地亚哥湾边有3个大停车场，但都车满为患，好不容易才找到停车位。

停车场对面的Hornblower 邮轮码头，远处是圣地亚哥湾私人游艇停泊区。我们一行先去渡船码头，乘渡船参观圣地亚哥港。

路过海事博物馆，顺路欣赏了博物馆在港湾中的展品--印度之星号帆船（Star of India），印度之星号帆船是目前仍可航行的最老的船舶之一，始建于1863年，当时为全帆装船，后于1901年改制为三桅帆船。它是人类最后一艘商用帆船,曾经横渡大西洋六次,之后蒸汽机的发明结束了它的辉煌。

帆船边是两栖游览车，后面是海事博物馆的展品-苏制633型罗密欧级潜艇。

两栖游览车正在上客，上部像个敞篷船，下部是带轮子的车。两栖游览车游览的范围仅限于海事博物馆附近，范围太小了，我们没去坐。

地亚哥海事博物馆的展品--苏制633型罗密欧级潜艇，是苏联于1950年代设计建造的一种柴电驱动常规潜艇

圣地亚哥湾渡船码头，此行的第一个节目:坐渡船游览圣地亚哥军港。渡船码头紧靠着嘉年华邮轮公司的邮轮码头，渡船还没有到，但嘉年华邮轮公司的嘉年华欢欣号邮轮的巨大白色身躯，是我们在圣地亚哥港看到的第一艘巨舰。

渡船准时到来，在嘉年华邮轮公司的嘉年华欢欣号映衬下，渡船太渺小了。

Carnival Elation 嘉年华欢欣号是嘉年华邮轮公司拥有的梦幻系列邮轮之一，运营从圣地亚哥到墨西哥巴哈的航线，航程4到5天。

排水量  70367吨    甲板   13层      长度   261米     宽度    31米

餐厅  3个    游泳池  3个    客房  1026间（带阳台的客房54间）  首航日期  1998年

5天环墨西哥湾游票价：内舱 389$     海景房 719$     套房 719$

价格不贵吧？比国内5天日韩游便宜多了。

圣地亚哥港的船一条比一条大，刚绕过巨大的邮轮，眼前就是两条巨舰，停泊在西岸的航母和刚巧进港的医疗船。

美国海军医疗船仁慈号舷号T-AH-19    ：（USNS Mercy ）

美国海军医疗船仁慈号船首部分

美国海军医疗船仁慈号中部特写

美国海军医疗船仁慈号船尾部分

尾随医疗船进港的是顶推轮，注意顶层带水炮，兼职消防轮。

还有负责医疗船进港安全保卫的快艇，也在一起凑热闹，上面的警卫荷枪实弹，可不是摆架子。

快艇绕我们渡船一圈，可能看我们都是良民，就高速驶离了。

医疗船和顶推轮也缓缓驶过，准备穿过科罗拉多大桥进海军基地的东岸码头。

另一艘巨舰就是美国第三舰队十五航母打击群的核心--里根号，尼米兹级航母，舷号CVN76。里根号航母1998年2月12日开工，2001年3月4日下水，2003年7月12日服役，还是一艘较新的船。满载排水量102000吨，长332.9米，宽40.8米，吃水11.9米。蒸汽弹射起飞，核动力，4轴推进，航速30节以上。船员 3200名，航空人员3480名。

美国第三舰队（United States Third Fleet），是美国海军六大舰队之一。辖区范围在东部及北太平洋海域一带面积约五千平方公里（包含白令海、阿拉斯加、阿留申群岛及部分北极），司令部设置在圣地牙哥。第三舰队有超过21艘主作战舰及8000多名岸上总部海军成员；拥有五艘尼米兹级核动力航空母舰：

尼米兹号航空母舰（CVN-68）和航母第十一打击群

卡尔文森号航空母舰 （CVN-70）和航母第一打击群

林肯号航空母舰（CVN-72）和航母第九打击群

约史坦尼斯号航空母舰（CVN-74）和航母第三打击群

里根号航空母舰（CVN-76）和航母第十五打击群

里根号航母的首部，航母周围漂浮着黑色的橡胶防护浮栏。

里根号航母的舰桥部分，部分天线还在施工，可看见橡胶防护浮栏是用浮筒缆系定位的。

里根号航母的尾部，可看到升降机的局部和电子对抗干扰装置天线的圆形外壳。

海军基地西岸还有一艘航母，是尼米兹号，尼米兹级航母首舰，舷号CVN68。1968年6月22日开工，1972年5月13日下水，1975年5月3日服役。满载排水量91487吨。长332.9米，宽40.8米，吃水11.3米。蒸汽弹射起飞，核动力，4轴推进。航速30节以上。船员 3200名，航空人员3480名。

尼米兹号航母的前部

尼米兹号航母的舰桥部分，可以看见巨大的升降机，舰桥顶部雷达的机相扫天线和后桅杆上的远程搜索雷达天线。

尼米兹号航母的后视图，带开放式尾部操作平台，甲板上有后桅杆，而里根号没有专门的远程搜索雷达天线，后桅杆就取消了。

综合补给舰，舷号9，上有124名海军官兵，平日负责美国海军第三舰队的海上运补，并提供战略物资，航速20节，排水量42000吨。

综合补给舰的中部特写

综合补给舰的后部机舱特写

在科罗拉多岛北部的海军基地西岸停泊线远眺，从左到右分别是运输舰、尼米兹号航母、里根号航母

科罗拉多岛北部海岸线上的豪宅

科罗拉多岛北部海岸线上的住宅

圣地亚哥港湾中游览用的渡轮

仁慈号医疗船刚过去，又见澳大利亚的“安扎克”级护卫舰出港。

“安扎克”级护卫舰是澳大利亚和新西兰联合建造的新型护卫舰，计划建造10艘，澳8艘，新2艘，首舰已经于1996年服役。“安扎克”级护卫舰以德国的MEKO 200为模型，排水量3600吨，舰长118米，宽14.4米，最大航速27节，航速18节时续航达6000海里。“安扎克”级护卫舰装备有1座8单元“海麻雀”舰空导弹发射装置，“捕鲸叉”反舰导弹，2座MK—32型3联装324毫米鱼雷发射管，同时还有1架SH—60“海鹰”反潜直升机。该舰并装备Spherion-B舰壳声纳、对空/对海雷达、作战数据系统以及超高频卫星通讯等。采用澳大利亚CEA技术公司的轻型有源相控阵雷达系统，该雷达系统包含一套搜索和追踪雷达（CEA-FAR）和一套相控阵导弹照射雷达（CEA-MOUNT）

“安扎克”级护卫舰的舰桥部位

“安扎克”级护卫舰驶出圣地亚哥湾，舰不大，直升机库不小，还是双机库。

“黄蜂”（Wasp）多用途两栖攻击舰

“黄蜂”（Wasp）级（LHD1）是一级多用途两栖攻击舰，是美国海军专为搭载 AV-8B鹞式垂直/短距起降飞机和新型LCAC气垫登陆艇而设计的。该级舰集直升机攻击舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、两栖运输舰、医院船等多种功能于一身，是名符其实的两栖作战多面手。

　　黄蜂级舰满载排水量 40500吨；舰长 257.3米，宽42.7米，吃水 8.3米 ；飞行甲板长 250米，宽 32.3米；动力装置为2台蒸汽轮机，功率 14万马力；最大航速 22节，续航力 9500海里/18节；舰员 1077人。该级舰是目前世界上两栖舰艇中吨位最大、搭载直升机最多的舰艇。其机库面积1394平方米，有 3层甲板高，可存放28架CH-46E直升机。飞行甲板上还可停放14架 CH-46E或 9架 CH-53E直升机。舰尾部机库甲板下面是长为81.4米的坞舱，可运载 12艘LCM6机械化登陆艇或 3艘 LCAC气垫登陆艇。&127;坞舱前面是一个二层车辆舱，可装载坦克、车辆约 200辆。黄蜂级舰携载登陆部队及其装备物资的能力也是很强的，其典型的登陆部队搭载能力为助2074名登陆人员，5辆Ml型坦克、25辆轻型装甲车、8门 M198榴弹炮、68辆卡车、l辆燃料车及其他类型车辆。该级舰还有较齐全的仅次于医院船的医疗设施，舰上有 600张病床及多个手术室、诊室等。

该级舰还能起制海舰的作用，这时舰上搭载有 20架 AV-8B型飞机和 6架SH-60B/F反潜直升机，它们可承担近程战术攻击任务和反潜任务，或为水面舰艇编队提供空中保护，充当航空母舰的角色。由于黄蜂级舰增强了指挥、通信和控制能力，因此它可作为两栖作战的指挥舰，对一场旅级规模的两栖攻击战进行指挥和控制。为增大舰上飞行甲板的面积，黄蜂级舰只装备了少量武器。这些武器与航空母舰的武器配置类似，包括 2座 8单元海麻雀近程防空导弹发射架，3座密集阵近程武器系统和3挺12.7毫米机关枪及4座6管箔条/红外干扰火箭发射装置。这使该舰的防御必须由护航舰艇和舰载飞机来提供。

还在浮船坞中施工的多用途两栖攻击舰后视图

两台螺旋桨和坞舱门清晰可见，两侧的升降机一上一下。

美国海军DDG-101 “查尔斯•V•格瑞德利”号“阿利•伯克”级“宙斯盾”导弹驱逐舰

“阿利•伯克”级“宙斯盾”导弹驱逐舰

DDG-108韦恩·E·迈耶号驱逐舰，巴斯钢铁厂制造，于2008年10月18日下水，2009年10月10日服役

DDG-76希金斯号驱逐舰，巴斯钢铁厂制造，于1997年10月4日下水，1999年4月24日服役

DDG-92莫姆森号驱逐舰，巴斯钢铁厂制造，于2003年7月19日下水，2004年9月18日服役

“阿利•伯克”级“宙斯盾”导弹驱逐舰舰群

栈桥的左边停泊“阿利•伯克”级“宙斯盾”导弹驱逐舰，右边停泊提康德罗加级导弹巡洋舰

DDG-106斯托克代尔号驱逐舰，由巴斯钢铁厂制造，于2008年2月24日下水，2009年4月18服役 。

圣安东尼奥级两栖船坞登陆舰（San Antonio class）

圣安东尼奥级（San Antonio class，简称LPD17)两栖船坞登陆舰是美国海军下一代的两栖船坞运输舰，该舰设计时注重车辆运输，车辆甲板占据了中部甲板下的3层，面积为2360米2。该级舰尤其强调隐身性，在两栖战舰中率先采取了雷达隐身措施及先进的反探测技术，雷达反射截面只相当于1000吨以下的小型舰艇。整艘舰外观光洁平滑，上层建筑低矮，侧壁向内倾斜，相交处采用圆弧过渡；外露的尾门、机库门、起重机、海上补给柱、天线基座等都采用了减小雷达截面积的形状。

本级舰的主机为四具Colt-Pielstick 2.5 STC中速涡轮增压柴油机，电力供应则交给五台2500kw的Caterpillar Ship Service Diesel Generators (SSDG)柴油主发电机，并致力于降低红外线等其他讯号。螺旋桨采用专为“阿利·伯克”级驱逐舰开发的新型低噪声螺旋桨，辅机全部采用电动式。此外，还采用隔热绝缘材料、安装新型消磁装置，提高了声、磁和红外隐身性能。

船艛末段设有机库，可容纳CH-46中型直升机2架或UH-1Y、AH-1Z 3架；舰尾的大型飞行甲板能同时起降两架CH-53或MV-22等级的重型旋翼机，或者是4架CH-46或UH-1Y等级的中/轻型直升机，必要时还可让AV-8B等STOVL战斗机降落。本级舰具有三个总面积达2230平方公尺的车辆甲板、三个总容量962立方公尺的货舱、一个容量1192立方公尺的JP5航空燃油储存舱、一个容量达37.8立方公尺的车辆燃油储存舱以及一个弹药储存舱，为登陆部队提供充分的后勤支援。舰内设有一个全通式泛水坞穴甲板，由舰尾升降闸门出入，可停放两艘LCAC气垫登陆艇或一艘LCU通用登陆艇，位于舰舯、紧邻坞穴的部位可停放14辆新一代先进两栖突击载具(AAAV，现役AAV-7的后继者)。此外，本级舰亦拥有完善的医疗设施，舰内医院编制24名医护人员，拥有2个开刀房、2个牙医诊疗室与24个病床。

2.4万吨级的“圣安东尼奥”号舰员编制只有369人，

LPD 18 PCU 新奥尔良号两栖船坞登陆舰 PCU New Orleans，2002年开工，2004年服役，请注意两个锥形的桅杆，这就是封闭式桅杆/传感器(AEM/S)，呈八角形、高28.34米、最大直径10.67米，把舰载雷达天线等大多数的探测装置封闭在里面。桅杆外表面采用先进的复合材料，具有波段选择性穿透能力——本舰向外发射的电磁波的功率损失很小，敌方射来的电磁波则被偏转，桅杆和舰载雷达等突出部分还涂有电磁波吸收材料。

美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰舰群

美国海军提康德罗加级导弹巡洋舰CG-62    Chancellorsville 钱斯勒乡号

提康德罗加级导弹巡洋舰后视，可看见后向和侧向的的宙斯盾天线。

提康德罗加级导弹巡洋舰，后面直升机库的门打开着，包裹部位都在施工。

浮船坞中的提康德罗加级导弹巡洋舰，正在改造升级电子装备系统相关的桅杆。施工区间包裹起来以防泄密。

架浮船坞内施工中的提康德罗加级导弹巡洋舰

号10的综合补给舰正在装给养物资。

海岸警卫队的750号海监船

仁慈号医疗船进入泊位，此时轮机已经停车，全靠几艘顶推轮协同推动。

共有3艘顶推轮同时工作

巨轮准确地缓缓进入预定泊位

返程路过科罗拉多大桥（San Diego-Coronado Bridge），大桥跨越圣迭戈湾，连接了圣迭戈市和科罗拉多岛，长2.12英里，大桥中部200英尺的净空足以让最高的轮船通过。该桥耗资5000万美元，1967年2月动工，1969年8月3日建成通车，因其独特的桥塔和优美的曲线，该桥在1970年获得了美国钢建筑研究院颁发的优异奖。

回码头途中远眺圣地亚哥希尔顿大酒店和科罗拉多大桥

渡轮绕军港转了一圈，让我们在较近的距离上饱览了美国第三舰队的各色主力战舰，像巨幅的环幕电影，除了核潜艇当时没在港口，其他各式名舰都看了个真真切切。看完军舰看军机，渡船码头旁边不远就是中途岛航母博物馆，下了渡船，没走几步，就到了中途岛号航母停靠的栈桥，这就是中途岛号航母博物馆的路口，门口还有人力三轮车候客。