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美国游记:纽约中央公园

      五月十八号我们去曼哈顿(MANHATTAN)。曼哈顿是纽约市的中心区,是一个小岛,总面积57.91平方公里,占纽约市总面积的70%,人口150万人。纽约著名的百老汇、华尔街、帝国大厦、格林威治村、中央公园、联合国总部、大都会艺术博物馆、大都会歌剧院等名胜都集中在这个岛上。

    我们的住处离Farmingdale火车站很近,开车只几分钟就到了。车站很小,自动售票,无人管理,只有一个站台,车大概每小时一趟,到纽约宾州站(Penn Station)50分钟。纽约宾州站即宾夕法尼亚车站(Pennsylvania Station),亦简称为宾州车站(Penn Station),是位于纽约市曼哈顿中城的铁路地下化车站,与大中央车站(Grand Central Terminal)同为纽约市主要的城际铁路及通勤铁路车站,也是全美国最繁忙的铁路枢纽之一。宾夕法尼亚车站名称的来源并不是因为宾夕法尼亚州,而是因为过去这个车站是由宾夕法尼亚铁路所拥有,因此宾夕法尼亚这个名称是代表着宾夕法尼亚铁路公司。站内有地铁直接到你所要去的地方。今天我们要去中央公园,乘地铁第七大道线(1、2、3)到86街下就可到公园的中心。

    中央公园( Central Park )坐落在摩天大楼林立的曼哈顿正中,占地843英亩,是个纽约最大的都市公园,也是纽约第一个完全以园林学为设计准则建立的公园。 為美國第一座公共公園,中央公园于1873年全部建成,靠人力耗時15年建造,園內共7座水池、51座雕像(50座為受贈禮物)、36座橋樑與拱門、約93公里的人行步道、9000張長椅(連接起來長度超過11公里)、超過26000株樹木、甚至還有2個動物園(Central Park Zoo與Children''s Zoo)。

   下面是我们拍到的照片,共分享。

这是Farmingdale火车站,很简陋吧!

到了滨州站(Penn Station)。

有正在演唱的街头艺人。

这是站内的交通图。

地铁有点可怕吧!远没有国内的豪华

地铁的出口很小,不占地方。在寸土寸金的地方也只有这样了。

这种公共汽车很特别,上面一层好观光。

中央公园的一个人工湖,水面很大。

我们在湖边。

今天天气很好,很多人在草地上晒太阳。

这是方尖碑。

在这里照一张。

公园里这样的桥很多。

后面这个草坪很大,我们照了不少照片。

后面有个古堡,叫眺望台城堡。

晒太阳的人也不少。据说要晒成古铜色才健康。

这里也有艺人表演,你喜欢就给点钱。

我们到了城堡。

 

从这里看远处,不错吧!

公园里有很多朔雕像。

附录:

中央公园简介

   19世纪50年代,纽约等美国的大城市正经历着前所未有的城市化。大量人口涌入城市,经济优先的发展理念,不断被压缩的公共开敞空间使得19世纪初确定的城市格局的弊端暴露无遗。包括传染病流行在内的城市问题凸现,使得满足市民对新鲜空气、阳光以及公共活动空间的要求成为地方政府的当务之急。1844年,诗人布赖恩特最先提出“城市的绿地就是城市的肺”这一观点,建议在邻近都市的空地预留一大块土地,这就是纽约中央公园的雏形。1857年,奥伍斯特和沃克斯联合规划了纽约中央公园,占地面积达840英亩,其中配置了大面积的草坪,以原生植物围绕作为背景,涉及曲线形式的园内道路,在高低起伏、开阔和空旷的草坪四周,以各种树木围合成各种不同形态的空间,以便在繁华的城市中心创造一种特殊气氛,提供纽约人一个宛如乡村景致的休闲去处。同时,公园中也保存了曼哈顿原有的地形和地表的变化,为曼哈顿原貌留下了些许的记忆。中央公园于1873年全部建成,历时15年。在建设过程中,中央公园共种植了1400多种树木和花卉,创造了湖泊、林地、山岩、草原等多种自然景观。自19世纪中叶建成后,尽管纽约的地价不断的飞涨,但这块绿地却能够被原封不动的保留下来。公园四季皆美,春天嫣红嫩绿、夏天阳光璀璨、秋天枫红似火、冬天银白萧索。公园四周有许多出入口,游人可以随意进出,每天有难以数计的市民与游客在此从事各项活动和运动。公园里有吸引小朋友的动物园,每年夏天免费演出莎士比亚戏剧的戴拉寇特剧院,取自圣经故事的毕士达喷泉,被当作日光浴场的绵羊草原,经常举行船舰模型比赛的“模型船池塘”,座落在远景岩上的眺望台城堡等。纽约的报纸称它是“一座人民的公园,城市的绿肺,男女老少、各阶层人民的休闲场所,是一个给任何人以同等机会的游乐场所,是一个浪漫极致的创造,也是一杯提神的饮料”。美国著名建筑评论家说,中央公园“虽不是一栋建筑物,却是纽约最伟大的建筑”。现代人都体会到城市中的绿色空间是一种十分珍贵的稀缺资源。从纽约的发展过程来看,像中央公园这样大规模的绿色空间只有在城市化之前预先规划设计甚至建造才可以实现。城市一旦形成,几乎不存在形成大面积绿色空间的可能。

   中央公园坐落在摩天大楼林立的曼哈顿正中,占地843英亩,是个纽约最大的都市公园,也是纽约第一个完全以园林学为设计准则建立的公园。1856年Frederick Law Olmsted和Calbert Vaux两位庭院设计师建成了此公园。

   中央公园以第59大街(59th St.)、第110大街(110th St.)、5路(5th Ave.)、中央公园西部路(Central Park West)围绕着,里面设施浅绿色亩草地、树木郁郁的小森林、庭院、溜冰场、回转木马、露天剧场、两座小动物园,可以泛舟水面的湖、网球场、运动场、美术馆等等。公园里有一座称为草莓园的(Strawberry Fields)公园是纪念约翰·列南的和平公园,由此可见从世界各地来的各种花卉。

号称纽约“后花园”的中央公园,面积广达 843 英亩,是一块完全人造的自然景观,每天有数以千计的市民与游客在此从事各项活动, 1857 年纽约市的决策者即将这座城市预留了公众使用的绿地,为忙碌紧张的生活提供一个悠闲的场所,公园四季皆美,春天嫣红嫩绿、夏天阳光璀璨、秋天枫红似火、冬天银白萧索。

中央火车站

   1871年,美国航运大王梵德比尔特在第42街设了一座火车站,后因容量不够而撤除。1902年,纽约市议会通过决议禁止蒸汽机车进入市区。纽约中央铁路公司决定覆盖市区的全部铁路,使火车在纽约市区行驶时都在隧道里。1913年兴建了这座布杂学院式建筑风格的火车站,成为纽约市最重要的门户和地标之一。中央火车站每天到站和离站的列车有500个班次、50万人进出。车站最吸引人的是挑高的候车大厅和人车分道的设计。候车大厅里的主楼梯按照法国巴黎歌剧院的风格,让人联想起早期火车旅行的黄金时期。大厅的拱顶图案是由法国艺术家黑鲁根据中世纪的一份手稿绘制的黄道12宫图,共有2500多颗星星,星星的位置由灯光标出,一通电源便满目生辉。中央火车站在解决乘客换乘问题方面很有前瞻性,不出站就可以换乘纽约市内的地铁,出了站门口就可以乘坐公共汽车。

宾州车站

   宾夕法尼亚车站(亦简称为宾州车站;Pennsylvania Station,简称Penn Station),是位于纽约市曼哈顿中城的铁路地下化车站,与大中央车站同为纽约市主要的城际铁路及通勤铁路车站,也是全美国最繁忙的铁路枢纽之一。宾夕法尼亚车站名称的来源并不是因为宾夕法尼亚州,而是因为过去这个车站是由宾夕法尼亚铁路所拥有,因此宾夕法尼亚这个名称是代表着宾夕法尼亚铁路公司。

    宾州车站地处东北城际铁路的中点,南至华盛顿特区,北抵波士顿,由美国国铁管理;通勤铁路的部份则为长岛铁路及纽泽西铁路所有。该站尚有纽约地铁第七大道线(1、2、3)及第八大道线(A、C、E)的列车通行。

 

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